当前汽车市场竞争愈演愈烈，车企为在风阻、续航、空间等指标上抢占优势，不断追求设计“创新”。但部分看似炫酷的设计暗藏安全隐患，需引起高度重视。

以隐藏式门把手为例，其设计初衷是提升车身线条流畅度、降低风阻，进而增加续航。然而，在某些严重碰撞事故中，很难避免出现导致车门变形、车身断电或系统瘫痪的破坏性故障，致使门把手无法正常弹出或识别。在此类场景中，乘坐人员和救援人员“打不开门”，原本畅通的生命通道或许就成了救援的阻碍。还有实验数据显示，这种设计对降低风阻的贡献似乎也微乎其微。

类似现象还有不少，在现实生活的应用场景中，很多消费者也早有吐槽。半幅、椭圆或异形方向盘更具科技感，有的还能拓宽仪表盘视野，可一旦出现某些紧急情况，在车辆失控或需要应急避让时，驾驶员在操作过程中极易出现“脱手”或是“握空”，增加出现事故的风险。而将换挡功能整合于中控大屏，看上去简洁大方，也给其他设计“卖点”腾出了空间，可一旦系统崩溃、响应迟滞甚至大屏死机，驾驶员就可能无法顺利完成换挡操作。全景玻璃天幕很通透，坐在车里就能“仰望星空”，确实让乘坐成为一种新的体验和乐趣。但有的玻璃天幕物理隔热性能不足，可能直接就把车厢变成了“蒸笼”，更无法保证烈日炎炎之下乘用的舒适性；有的玻璃天幕抗压强度低于传统硬顶，事故发生时，反而无法发挥安全保护功能，尤为危险。

一些忽视安全的设计，失去了创新赖以生存的土壤，有些甚至走入“为噱头而创新”的误区。而随着《汽车车门把手安全技术要求》公开征求意见，部分个性化设计需要更多考虑安全要求。

“过度设计”反映出车企在激烈“内卷”中寻求突围的迫切心情。但汽车行业要行稳致远，必须将设计的初心回归到安全性、实用性、舒适性上来。只有将创新建立在安全之上，汽车业才有可持续发展的坚实基础。

（本报评论员李一帆 杨有宗）